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一说到迈锐宝，车辙君的第一个印象是梁朝伟在2012年拍摄的广告，用了一个时间穿梭的手法，2012年的梁朝伟开着一辆第八代迈锐宝在美国加州的马里布（英文同为“Malibu”），追逐1999年开着第二代迈锐宝的梁朝伟。
想当年，这一个广告和迈锐宝的硬朗外观、产品力，立刻席卷中国市场，巅峰时期在2014年下半年，月销量一度超过万台，当然这是优惠有3万左右的原因，所以迈锐宝也和现代索纳塔、起亚K5合称“屌丝三宝”。
因为这三款车是合资中级车，却能用实惠的价格入手，拥有超高的性价比，但是这三款车面临同一个问题，那就是换代之后，销量却一落千丈，还看不到任何起色。
好比雪佛兰迈锐宝XL这车，造型既有运动范，又不激进，全车为4923/1854/1470毫米，数据并不比同级车差，只是后排空间确实不给力，然而迈锐宝XL主打运动，搭载1.5T发动机，拥有170马力和252牛米，用6速手自一体变速箱取代之前的7速双离合，虽然换挡的动作不够干脆，好在少了很多顿挫感。
而且迈锐宝XL的底盘表现不俗，整辆车给人的感觉是轻快，又不失质感，方向盘不至于轻到发飘，随便一打，车轮便能立刻作出反应，如果切换成Sport挡，除了油门反映变快，排气声音明显提高了一段分贝，但此时又不会感受到太多的风噪和路噪。
归根结底，这款车的产品力没有多大的问题，好吧，后排空间是不多的短板之一，以及没有后备箱按钮和关闭自动启停的功能，实际上，多数人在了解到这几个缺点之前，已经把迈锐宝XL排除在外。
从目前实际的成交价来看，迈锐宝XL在全国有不小的优惠，综合优惠幅度为24.40%，经常开出3万甚至5万的让步，办下来的落地价格不比一辆本田思域高。
结果这款车的销量不尽如意，今年6月份迈锐宝和迈锐宝XL的总销量为8900辆，2月份更是低到5400辆，一部分人认为雪佛兰的车标不吉利，像一个十字架，这是不吉利的象征，在这个买车要开光的过度，开一辆“十字架”的汽车，自然是犯了大忌。
当然还有一部分原因，是因为别克在中国的定位高于雪佛兰，认可度和品牌知名度明显高于后者，通用也把雪佛兰刻画成运动形象，和别克的家用、商务定位做一个区分。
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