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斜拉桥的组成
传力途径及力学特点
一、孔跨布置
斜拉桥孔跨布置主要可分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。
在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。
1、双塔三跨式
最常用，对称式和非对称式
适用：跨越较大的河流、海口及海面
边跨L1与中跨L2之比：
钢斜拉桥： L1=（0.4~0.45）L2
其它：L1=（0.33~0.5）L2
一般：L1=0.4L2
中间辅助墩：缓和端锚索应力集中或减少边跨主梁弯矩，增大桥梁总体刚度。
（2）独塔双跨式
适用：跨越中、小河流、谷地和城市道路或较大河流的主航道
边跨l1 / 中跨l2=0.5~0.8，一般取0.66左右
（3）单跨式
1） 地锚式：独塔单跨式
双塔单跨式
（2） 无背索式：
（4）多塔多跨式（≥3塔）（ ≥4跨）
改进措施：
a、做中间刚性塔
b、拉索加劲中间塔
c、增加主梁梁高
d、矮塔部分斜拉桥体系
2. 材料及组成
分两大类：
（1）整体安装的斜拉索：平行钢丝索（ φ5～7mm高强镀锌钢丝）；
（2）分散安装的斜拉索：平行钢铰线索（等截面的钢绞线）
防护：使用最广泛的措施是用热挤法在钢丝束上包一层聚氯乙烯套管（简称PE套管）。
3.斜索布置
之间的差异表现在以下几方面：力学，桥面利用，施工养护及美学
索内的其他布置形式
4、主梁
（1）力学体系
主梁是以承受压力和弯矩为主的偏心受压构件，力学体系上可分为：连续体系、非连续体系。
（2）主梁的高跨比
等高度梁，h/l=1/100~1/200
（3）材料
钢材、混凝土、结合梁、混合梁
（4）截面
主塔——主要承受轴力，同时受弯矩
（1）纵桥向布置：
（2）横桥向布置
（3）高跨比
双塔：H=（1/4~1/6）L2
单塔：H=（1/3~1/4）L2
（4）材料：除日本外，多采用混凝土材料
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