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国产车到底是否粗制滥造？我的回答是大环境下必然有粗制滥造产物的诞生，当然同样也有足够出色的产品支撑整个民族工业砥砺前行，这是社会发展规律，优胜劣汰的过程会让国产车在未来甩掉当下“粗制滥造”的帽子。
日本汽车工业始于上个世纪60年代，成立之初自然也有不少粗制滥造的产品，但半个世界的洗礼也让日系车精益求精，良好体系的诞生不是一蹴而就，它需要长时间的进化。
有人说我们的国产车粗制滥造，我并不否认，当然我也想说，优秀的国产车同样不少。
当然今天这个类目只聊发动机，不同于整车起步，发展之初自主品牌少有自主研发发动机的企业，大批量研发发动机其实从2010年之后，这个时间节点之前国产车仍然依赖三菱、丰田发动机，吉利、奇瑞、长城、比亚迪等主流自主品牌依赖外资生存，细分到车型，老瑞虎、老H6、自由舰以及老F3都能看到三菱发动机影子。
也就是在2010年之后国产车开始换装自己的发动机，奇瑞换上了自己成熟的acteco发动机，长城则有了逆向1nzfe发动机，比亚迪逆向大众也研发了直喷发动机，严格意义上来说，国产车发动机目前真正意义上只有10年时间。
10年，我们真正的甩掉了粗制滥造的帽子，细分发动机领域甚至做到了出口。
第一批整机出口海外的发动机为奇瑞，奇瑞焦作发动机工厂17年就已经将一代acteco发动机出口到美国做农用车引擎，别笑！农村车引擎没有什么不好，奇瑞一代acteco发动机可靠、稳定、耐用而且生产成本较低，是低成本引擎的最佳代表，能在这一领域有所成绩并不容易。
除此之外，奇瑞整车也出口海外，伊朗、东南亚等地区成为奇瑞最大销量国，虽然体量也不大，但这是一次好的开始。
长城，不要轻视任何一个自主品牌，长城老的柴油发动机稳定可靠耐用，现款的1.5T直喷发动机更是集可靠、稳定、动力于一身，长城目前已经在海外建设研发生产制造综合一体工厂，真正的做到了出口海外，皮卡以整车出口、CDK散装出口等方式出口海外。
能将零部件、整车出口到海外，实力迥然。
江淮，JAC是国外“中国制造”标签之一，轻卡领域江淮是国产的骄傲，与今天聊发动机有点不同，江淮重卡、轻卡的底盘技术相当扎实，其能在保证稳定性的基础上最大程度优化载重能力以及舒适性，结构简单但技术不简单，从商用车角度来说，江淮在重卡以及轻卡领域的成绩不容小觑。
作为出口大户，装备国产发动机的江淮轻卡，每年都会大批量出口海外。
粗制滥造的企业的确存在，但同样还有着更多拼搏的企业，当然我同样不认为个别粗制滥造的企业能代表整个国产车阵营，相反在优胜劣汰自然法则下，今年下行市场更会让这些优秀的车企大放光彩。
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