最近总是看到诸多交通事故引起热议，我心里总觉得自己应该写点什么与大家探讨一下，如果对大家有所帮助本人将不胜荣幸。

本人开了快三十年的车，做过职业司机，也做过教练，反正也是有过很多故事吧！今天我就随便聊聊如今自己对学车和行车中的各种现象的看法和各位分享一下。

先从学车开始聊聊。我记得当年我们学车时说起，当年我学车是为了学门养家糊口的手艺而去的，后来自己做了教练带了学员后发现现在学车的大多是为了方便自己而来学车的，就像是以前我学骑自行车一样，出发点不一样学习的态度就不一样了，当年我学车是为了生存学车是比较认真的而现在的学员学车是比较儿戏。其实学会开车很简单，离合一抬油门一踩车就动，方向盘一打想去哪就去哪，自动档的更简单。但是要真的做一个好的司机不容易，我记得当年我师傅告诉我一句话开车就是一脚踩着油门一脚踩着鬼门关！开车是个危险的事现在好多人把开车当成游戏所以不出事才怪了。

学车篇

科一

很多学员觉科一没什么可学的，考过后就什么都教忘了其实科一是基础各种行车的规矩都在科一中，安全行车不是单个驾驶员的事而是全体驾驶员和行人的事。每个人都有自己的责任和规则来遵守才能减少和避免事故的发生。我见过好多的驾驶员到了出事故都不知道是谁的责任这就是科一没学好，科一中的各种标示和符号就是驾驶员的专用语言和文字告诉你能做什么不能做什么如果科一没学好的话就像个文盲进城和别人格格不入，不在同一个频道上。

科一学习技巧

死记硬背加上贴合自己平时所见的去理解！

科二

科目二开始实际上车学习时大多学员都十分紧张，害怕会发生车祸。其实大可不必担心，这时候教练比你们还害怕，教练坐在边上有副刹车会帮你踩刹车，抢方向，抢空挡而且基本上教练在教科二时都会想办法把油门卡死，一般情况下不会出现什么意外的。学员在练车时如果不学会放松自己的心态的话将很难学得好，因为开车讲究的就是手脚的配合而人一紧张后的表现就是手脚僵硬跟本就无从谈起什么配合了，要知道我们生活当中对于脚的使用是比较少的，对于初学者来说脚的灵活性远不如手因此刚开始学习时笨手笨脚很正常当练过一段时间后才会知道如何去使用脚部的力量去控制离合器，刹车和油门这需要一个过程学习时大可不必着急和紧张。

我自己认为整个科二的学习过程就是让学员学会如此正确的使用离合器与刹车来控制车速初步陪养学员的车感。

科二的学习技巧

学会如何开慢车越慢越好，车速慢自己才有时间去看教练教的点。离合器是重点手和脚要分得开，不要手动脚也动。如何才能控制好离合器：首先脚的位置要找好，脚后跟着地脚掌放在离合踏板上用脚踝用力，很多学员因为脚的力量不足常常会出现脚滑，脚会悬空出现脚趾控制离合。离合器的控制讲究的是快慢快，离合器的行程前面可以稍微放快一点，放到半联动的位置时就要慢了要稳住压住离合，当车辆动起来时就可以稍微快的放松离合。练习的要点是踩离合踏板时脚的位置要放置正确，用脚掌来控制。找好半联动的位置自己体会什么叫做发动机的抖动，在离合器在半联动时脚部的控制要精细，在没到半联动时离合踏板可以说是抬脚，到了半联动的位置时应该釆取的动作应该叫做压和松，而过了半联动的区域后的动作又是抬了因此离合器的操作口决就叫快慢快。再说一下看点位，其实毎个教练教的方法不同因此看的点位也不尽相同但是有个条件是一样的，就是学员的坐姿和位置一定要固定，身体不要前后左右摆动因为身体晃动后视线也就不固定所看的点位也就不准确这就是学员常常犯的错误。

科三

科三学的是路上实训这时就要陪养学员的油离配合与对路况的判断能力和处理能力了。这时候学员常常出现的问题是手忙脚乱顾头不顾尾，记得挂挡不记得打灯，记得打灯不记得看后视镜，这时候学员只要记住一点就是行车的基本原则各行其道就行，别压线正常行驶放松心态，切记越紧张越乱！等自己慢慢习惯周围车子呼啸而过时再慢慢去练习如何换档打灯变更车道等考试项目。科三中学员大多反映最难的是如何判断前后车的距离，如何把控变更车道的时机，如何去看点。其实在科三时基本上是无点可看的，学员这时主要就是要陪养自己对路况的判断能力，对自己车子的速度和别人车子的速度，距离，别人的行车意图等做出正确的判断和自己要做出正确的操作。

科三的学习技巧

放松心态，各行其道，先看后动，好习惯以后会救你一命。

科四

同科一

总结

学车首先要消除对车辆的恐惧感，要消除恐惧感就要先让车辆接受自己的控制，要想车车辆接受自己的控制就要掌控好离合器。因此离合器是关键点！要学会开慢车，放松心态手脚才灵活，学车要养成安全行车的习惯。

行车技巧

开车如做人，从一个人开车可以看出一个人的性格来

开车是门艺术，开车不单是会用到手，脚，眼还要用耳朵用脑。

手和脚的使用在这里就不再说了这是在驾校学车时教练已经教过了。开车是个经验慢慢积累的过程，没有谁敢说自己是师傅，因为每个人开车的习惯不一样，路上所面对的环境也不一样所以我在驾校时敢说是教人开车但是出来后从来不教说教人开车，也十分讨厌自己开车时别人在旁边指指点点！因为坐在方向盘后面的是我，我自己的路我自己走。就像是社会上常说的平台不一样看问题的视角不一样因此除理的方式不一样。

眼的使用

我发现现在好多人开车不带眼的，为什么这么说呢？因为我发现好多人开车只看正前方的路况而不注意观察车辆左右和后方的情况，视线的分布应该是百分之六十观察正前方，百分之十观察后视镜，百分之十观察车辆周围的情况，百分之十观察仪表盘。我在驾校教车时常说开车就像打仗，你要对战场上整个态势要有了解要充分了解前后左右的车辆的位置距离和判断各自的行车意图这样才能让自己做到胸有成竹。因此说开车一定要视野开阔！

因为车祸发生时留给驾驶员反应的时间只有零点几秒完全都是下意识的反应，不再允许你去思考和判断了因此在行车过程中多观察车辆周围的情况对驾驶员做提前预判有很大的帮助的。以前好多人都说驾驶员是最流氓的路边有哪个美女经过都知道其实也不尽如此这只是驾驶员在尽自己职责。好的驾驶员的眼睛不单止要观察路面情况还要观察车内仪表盘的状况。有些驾驶员不注意观察仪表盘水温高了也不懂转向灯有没有复位也不懂自己车开的是近光灯或是远光灯也不清楚。有人就说了我只有两只眼睛哪顾得看这么多？其实只要在路况好的情况下只需要漂一眼就可以了，眼睛不要长时间离开正前方。

还有些驾驶员开车非常猛变道时根本不观察和思考后车的距离一手方向就猛切入车道让后车非常难受，在平时常常引起纠纷许多路怒症由此引发其实变更车道就像是向别人借钱，你首先要争得别人的同意才能借，如果别人不同意就是抢了，抢道是要负全责的。有些人看到别人不让道还生气，好像自己很牛掰似乎路是自己家的，从而引起恶意别车，急刹等等丑陋的行为，要知道现在的监控和行车记录仪非常普遍，出了事故一查就是自己的全责。

我在驾校教学员时总是要求学员在不使用油门时要把脚放到刹车踏板上，这样养成习惯后就不会说会把油门当刹车了，因为现在的车辆基本上都是自动档没有离合器的把控，这对于新手来说是比较危险的，还有在会车、通过路口、过弯时养成减速和脚放在刹车踏板的习惯说不定哪天就会救自己或别人一命。再说上最好是使用左手开门下车用右手开，这样养成一个上下车先观察后方的习惯，在确保后方安全的情况下再打开车门。

避险

开车谁也不敢说不会出事故现在我说说避险。避险的总原则是先人后物但具体情况只能靠各人的操作了。我个人认为避险最忌讳的就是用方向来避险有些驾驶员一出现什么情况下意识的动作就是猛打方向而不是踩刹车却不知道猛打方向的后果，要知道在城市道路比较狭窄车辆行人比较多基本没有避险的空间猛打方向可能会引起更大面积的伤害，如果是用刹车来避险不急的话最多是造成一条线的伤害而用方向来避险的话容易造成车辆失控侧翻因此造成更大面积伤害，如果在高速公路上行驶时因为车速快的原因伤害会更大。

爆胎也是常见的情况，爆胎分为前轮爆胎和后轮爆胎两种，后轮爆胎相对比较容易控制，后轮爆胎时会出现车辆尾部摆动不容易走直线，这时候驾驶员要控制好方向切勿猛打方向猛踩刹车！只需要松开油门脚放在刹车踏板上轻踩刹车，先观察左右和后方的情况后靠边停车来处理即可。前轮爆胎就比较危险，因为前轮爆胎首先方向盘会难控制车辆会出现左右摆动的情况，这时一定要控制好方向，打方向的和踩刹车力度一定要控制好，太猛会出现车辆失控翻滚的情况，打方向盘的幅度要小，刹车要用拖刹，不要一下子就把刹车踩到底，等车辆恢复控制后再靠边停车处理。

行车

行车最主要的是各行其道，不要压线行驶，我个人是最讨厌别的驾驶员骑着线占着两个车道行驶让人不明白他的行车意图，让人超也不是不超也不是，这样行车最傻！在这种情况下不论哪个车道的车辆与你发生碰撞责任都在自己！切记！

行车最忌讳并列行驶，最好是侧品字型行驶与前后左右车辆保持安全距离，让自己和别人在行驶过程中发生意外情况时有充足的时间和空间去处理应变。

高速公路行车要领

高速公路行车因为车速比较快所以打方向的幅度要小，动作要轻柔，动作过大容易造成车辆失控。在高速公路上行驶时视野一定要放更宽，因为车速快的原因从而留给驾驶员反应的时间也就更短，视野放宽后才能更早的发现路面上发生的状况为驾驶员争取更多处置时间。

在高速公路行驶进入隧道或者涵洞时眼睛会有一个适应过程，这时我个人的习惯是多眨几次眼睛让眼睛尽快适应。

在高速公路上行驶经过侧风区或者大车超越自己车时会感觉方向突然跑偏，车辆越高速度越快感觉越明显，这时不要慌张，只需要把稳方向降低点速度即可正常行者。

在高速公路上遇到大雨天气视线不良时应打开雨刮器和夜行灯减速行驶，尽量不要超车或者变更车道，与前车拉开更远的距离，因为雨天会使车辆的抓地力变小，车辆会发飘，刹车距离变长。

如果在路上发现前方发生事故而出现拥堵需要在车道内停车排队时要马上打开双闪灯提醒后方车辆缓慢停下尽量让后方车辆有充足反应时间从而避免追尾事故发生。

在高速公路上行驶因为景色单一、路况平稳、车速相对固定而且驾驶员长期保持一个固定姿势所以很容易让人犯困。我个人的经验是吃零食来提神，个人发现嘴里有东西咀嚼后人不容易犯困，但是零食一定要放在伸手可及的地方，千万不要影响驾驶。在高速路上行车时一定提规划好自己行车路线，在准备到达出口时要提前更换车道，千万不要等快到出口时再去变更车道。

城市道路行车要领

城市道路拥堵行车时宜慢不宜快，因为需要注意的东西太多所以视线要散，不能死死盯住一个点，前后左右都要顾及。在城市道路最常发生的事故多是追尾和刮蹭两种，造成追尾的原因是在城市道路行车时因为拥堵车与车的距离比较靠近，而车辆总在不断的起步和刹车，如果后方车辆的注意力不集中就很容易发生追尾事故了。预防追尾的方法

首先肯定就是保持安全距离了，再则就是注意力集中，然后就是前面说过的养成勤换脚的习惯，在不使用油门的情况下脚要立刻放到刹车踩板上来，使用油门和刹车时动作尽量要轻柔，最好做到刹车灯先亮后车辆再缓慢停住让后方车辆有充足的反应时间。

刮蹭事故发生原因主要是对行车环境观察不足和对周围行人和车辆的行动预判不准确而引起的。

避免刮蹭事故的方法

首先要养成良好的驾驶习惯，在通过路口、弯道和拥堵路段时多用眼睛的余光观察四周车辆行人的情况，在没有把握的情况下尽量不要强行变道、加塞。在超越在停止状态的公交车或大型车辆时要注意提防鬼探头（车辆或行人突然从公交车或者大型车辆的车头前面冲出）。在遇到堵车时尽量控制好自己情绪避免产生路怒症。

乡村公路的行车要领

乡村公路的特点是道路不太平坦，道路狭窄，弯多，弯急，视线不好，有些道路上没有分道线。

在乡村公路上行驶时在没有分道线的情况下且对向无来车时最好在道路中间行驶，在经过弯道时应该提前减速，鸣笛（夜间要交替使用近远光灯提醒）左拐切外道右拐切内道来通过尽量留出一定的空间预防对向有来车。当通过上坡路段在无法观察到坡下的情况下也应鸣笛提醒（夜间交替使用近远光灯提醒）。在跟着货运车辆时要保持安全距离小心前车坠物。在经过坑洼路段时要慢速通过尽量延着前方车轮痕迹走，要注意坑的深度避免刮蹭车辆底盘。在经过村庄时一定要减速通过，特别要注意避让道路两侧的行人和牲畜。还有在乡村路上常有一些小叉路口经过时一定要注意，会有农用车或者摩托车窜出。在夜间行驶在乡村道路时不要长时间使用一种灯光，要近远光灯交替使用这样才能清楚的观察到远近道路的状况。会车时在没有把握的情况下宁可停车下来会车也不要强行通过。

超车

高速公路上超车要先观察后变道，看清楚被超车辆前方的路况后再鸣笛打灯提速超越对方，如果是在夜间则交替使用近远灯提醒前方车辆后再超车，超车过程中要注意风速对方向所产生的影响。在乡村道路上超车时则更需要注意，当自己有超越前车的意图时在离前车比较远的距离就应该观察前车前方和自己后方情况了，当前后方路况允许超车时应该先打转向灯再探出小半车头进行确认安全后再加速超越，如果是手动挡车型可以退一档来超车，自动档可换成运动模式。因为在两车并行时是最危险的所以我们换成动力充足的模式来减少两车并行的时间。在超越车辆后后不要立即变回原来车道，要留出一定的安全距离后才能变回原车道（至少要有一辆车子的距离）。在超车时一定要遵守几个原则，一路况不良不超。二视线不良不超。三动力不足不超。四前车不配合不超。

灯光

车辆的大灯如同人的眼睛，远光看远处近光看近处，转向灯如同左右手告诉别人自己准备行驶的方向。有些人就是不注意正确使用灯光给别人也给自己带来一些不必要的麻烦，所谓远光狗的名称就是这样而产生的！要知道现在行车记录仪已经非常普及当发现事故的发生是因为你不正确使用灯光而引发的话自己是要负责的。下面说转向灯的使用，转向灯不是说我一打了转向灯就可以变道或者转弯了，打了灯后还有个很重要的事情是观察！我发现有不少驾驶员一打了灯立马就打方向盘变道或转弯，这是个非常不好的习惯！一定要观察道路情况安全后再打方向！因为变道和转弯都是让行的一方就像借钱，要别人同意后才行。

再说一下警示灯（双闪灯、示廓灯）的使用，警示灯别乱用只有在车辆出现故障时或者在临时停车时行用！有些人觉得警示灯很拉风在车辆正常的情况下也开着警示灯行驶要知道打开警示灯后转向灯是不能正常使用的，这时候其它车辆是无法判断你的行车意图的。

也有些说灯光的使用这么麻烦干脆我就不开大灯算了还能省电，反正在市内开车都有灯光我看得见路，要知道开灯不单止是让你看清楚路况也是让别人能看到你的车辆好采取避让措施。

曾经有学员问我说夜间开车常常被对向车道的灯光晃得看不清路都不敢在夜间开车问我有什么方法解决，的确现在的车辆灯光越来越亮就算是开近光灯也比较刺眼，夜间行车时很多驾驶员的眼睛都会不自觉地盯着对向车道的灯光看，这些都是下意识的反应却不知这是最错误的。我的习惯是在行车过程中就一直注意观察前方的路况当发现对向对车辆来时眼睛就避开对方的灯光，眼睛斜视路边的边线或者参照物来会车。夜间行车一般来说路面反光是积水，路面发黑是坑洞。

停车

我带过不少新手他们觉得停车非常没有底总是问该怎么去看点？其实毎款车的长宽高都不一样，每个停车位的长宽也不一样周围的障碍物也不同这样怎么能去看点呢？我唯一能教的是让学员尽量利用后视镜去多观察在没有把握的情况下多下几次车多看多想，想好再倒，别人一次倒进自己就分几次倒入这样才能陪养自己的车感，等自己有一定的车感时一切就会水到渠成。车感不是听得会的是靠练。

车辆基本维修保养

换胎

首先要把车辆停在平地拉好手刹挂好档位拿出备胎找出扳手、千斤顶等，再用扳手拧松要换轮胎的螺丝（左松右紧）然后才用千斤顶对准专用位置顶起需要更换的车胎使其离地，离地间隙为能放入备胎即可，卸下坏胎对准螺丝孔洞装上备胎上紧螺母（对角上），因为人手的力度不够因此需要人踩到板手上来踩紧（松螺丝也是同样方法）最后才放下千斤顶完成换胎。

水温报警

在行车过程中有时会出现水温过高的情况，这时应该立即靠边熄火停车打开车头盖检查但不能立即打开水箱盖，切记！切记！因为此时水温己经达到沸点！开盖会使水喷出从而烫伤人员，只能等水温下降到正常值后才能用布包裹住盖子拧开。水温过高常见的原因大概是水箱水少、水箱堵塞、散热风扇不工作、发动机机油少等这几种，如果是机油和冷却水少的情况下可以加机油或者冷却水后正常行驶但是要密切注意观察水温，如果发现水温再次升高时就应该立即靠边熄火停车等待救援，切勿强行行车造成发动机的损坏。

车辆保养

机油的更换：现在市面上的机油品种有很多种，有普通的有半合成的有全合成的，每个品种的更换公里数都不一样，但是当发现机油颜色变浓黑

失去粘性时就必须要更换。

发动机冷却水个人建议尽量用专用冷却液（水箱宝）之类，普通的水只在应急时可以使用，因为普通的水容易使散热器结垢从而堵塞。

轮胎的使用也是有年限的，因为轮胎所使

用的橡胶也是会老化的，一般来说轮胎的使用寿命是四年左右，行驶公里数是四万公里左右。换胎个人建议是先换前轮向换后轮，因为在一般情况下前轮的磨损会比后轮严重，左右两条胎的纹线要一致，如果条件允许四个轮一起换更好。

个人建议如果大家有条件的话尽量能常常自己动手洗一下车，这样的话能顺便自己动手检查一下车况，检查一下车的机油、水、轮胎气压和轮胎有无鼓包与划伤。因为机油和水箱水是会损耗的经常检查百利无一害。

事故处理

开车再怎么小心也不能保证绝对不会发生事故，如果发现事故时首先要把车辆停稳，关掉电源打开警示灯后人员撤到安全地带，在事故车辆后方摆放警示标志再和对方一起商量如何处理。该报警就报警该报保险就报保险如果有人员伤亡一定要先救治伤者。如果是轻微的事故的话双方可以在拍摄事故现场后协商解决，如果有人员伤亡的情况下就绝不要私了。事故现场的拍照也有讲究，一定要在车辆的前后左右的角度来拍摄，而且要把事故车辆的车牌号拍摄到镜头内，如果路上有行车划线和标志牌的话也要拍摄下来。

行车的一般规则与文明行车。

快车靠左慢车靠右，会车时有障碍物的一方让无障碍物的一方，下坡的让上坡的，支路让主路，转弯让直行，先出后进。短而急促的连续鸣笛与长时间鸣笛都非常令人反感的，不是遇到危险时尽量不要如此鸣笛，能用灯光提醒就尽量不要用喇叭。在市区内行驶时难免会有行驶到错误的车道的时候特别是在不熟悉的地方，这时候如果一定需要加塞的情况下给旁边车辆驾驶打个招呼给个笑脸基本上别人都会体谅的！反正我自己也遇到过这种情况，成功率基本上是百分之六七十以上，实在不行就等下一辆再去商量，俗话说得好伸手不打笑脸人，有些时候笑脸比拳头好用得多，切记不可强行加塞。

行车中常见的陋习与安全隐患

一，最常见的是玩手机，要知道前面我说过行车中视线的分布，本来行车中眼睛就要担当起非常繁重的任务，当驾驶员看手机时注意力自然会转移，这时视线最多只能观察到车辆前方两三米的情况而不能看到车辆周围的情况，如果这时候有行人或者车辆从侧方出现时驾驶员往往是没有充足的反应时间的。

二，现在年轻人讲究个性，开车时常常追求刺激不顾别人感受，突然变道，猛打方向等等，真的是走自己的路而让别人无路可走，这真是一条不归路！要知道在道路上安全行驶是每个人都应该尽的职责，我先不说出了事故后的是谁的责任，单说处理事故所耗费的时间与精力都是自己添麻烦！为了一时之爽是得不偿失！

总结

总的说来开车像做贼，左顾右盼找危险源，提前预判是关键。脑要想应该怎么走，手脚要控制方向和速度，眼要看路况、看仪表盘、看车辆前后左右，耳朵要听异响，鼻要嗅异味（如线路短路产生的焦味，刹车抱死的糊味）。

开车如作人，多点谦卑和敬畏之心少点骄狂的心态才能开好车。

以上是我自己个人一点对学车与安全行车肤浅的观点，本人文化水平有限而且是想到什么说什么只希望对新手上路的驾驶员有点帮助，如果有什么讲得不对也希望各位老司机们指出。